Симоне Реста о стратегии и проблемах у Кими на Гран При Великобритании
Заместитель технического директора Mercedes Симоне Реста подводит итоги Гран При Великобритании, обсуждая выбор стратегии и проблемы, с которыми столкнулся Кими Райкконен.
«После финиша нас многие спрашивали о выборе стратегии во время последнего выезда автомобиля безопасности. В итоге мы выбрали лучший вариант, позволивший набрать максимальное количество очков. Это была агрессивная стратегия как со стороны команды, так и со стороны Джорджа — он сразу поддержал эту идею. Всё сложилось удачно: нам удалось обеспечить ему второе место на финише и максимум возможных очков в этой гонке. Отличный результат!» — отметил Реста.
Он также рассказал о проблемах, возникших у Кими во время гонки. «Сломался элемент защиты переднего колеса. За 10 кругов до финиша деталь отсоединилась и стала влиять на работу подвески и рулевого управления. Машина стала практически неуправляемой, но Кими проявил невероятную стойкость и стремился любой ценой удержать её на трассе, чтобы сохранить хоть какие-то шансы заработать очки. К сожалению, в конце гонки его за это оштрафовали», — добавил он.
Реста выразил сожаление по поводу поломки, но отметил высокий уровень мастерства и стойкость молодого гонщика. «Мы с начала сезона говорили о том, что несмотря на наш сильный старт в первых гонках, чемпионат будет длинным. Всё зависит от доработки машин, соперники будут сокращать отставание — это сейчас и происходит», — продолжил он.
Заместитель технического директора также коснулся сравнения скорости машин Mercedes и Ferrari. «Интересен вопрос о разнице в скорости между нашими машинами в минувший уик-энд: в пятницу она действительно была. Инженеры работали над этим вместе с гонщиками. Проблема была решена в период с субботы по воскресенье, когда обе машины оказались на очень, очень похожем уровне».
В завершение Реста поделился ожиданиями от предстоящих гонок в Спа и Венгрии. «На одной из них погода переменчива, в Спа сочетаются длинные прямые и быстрые повороты, а иногда трасса бывает мокрой. В Венгрии ключевой фактор — сцепление с асфальтом. Как правило, там жарко, трасса состоит из медленных участков, хотя есть и скоростные. Это две совершенно разные трассы, и мы с нетерпением ждем возможности эффективно подготовиться к каждой из них перед летним перерывом».
#F1 #Mercedes #ГранПриВеликобритании
About The Author
