Пол Уильямс об особенностях австрийского этапа

Главный инженер команды Williams Пол Уильямс поделился важными техническими аспектами, которые будут определять успех на Гран При Австрии в этом уик-энде.

На трассе Red Bull Ring, характерной коротким кругом, ключевыми факторами станут мощность двигателей и эффективность аэродинамики. Трасса включает множество медленных правых поворотов, а также несколько комбинаций скоростных и длинные прямые участки. Уильямс отметил, что особое внимание необходимо уделить работе с резиной и тормозами, так как в 3-м и 4-м поворотах существует риск блокировки колес с правой стороны автомобиля.

Сложности будут добавлять заметные перепады высот в зонах торможения. В прошлом гонщики активно использовали поребрики на выходе из поворотов, что иногда приводило к повреждению днища. Погода также может сыграть свою роль: синоптики прогнозируют высокие температуры около 30 градусов, но в дневные часы не исключены дожди. Это типично для австрийских Альп, где грозовые облака могут внезапно появиться и затем быстро исчезнуть.

Влияние регламента 2026 года

Отвечая на вопрос о влиянии регламента 2026 года, Уильямс отметил, что австрийская трасса требует более традиционного подхода к работе с энергией. В квалификации уровень заряда батареи, по его словам, будет последовательно снижаться в ходе круга. Также команда впервые опробует новые силовые установки на автодроме, находящемся на значительной высоте. Хотя особых сложностей не предвидится, внимание будет уделено режиму работы двигателя, в частности, турболагу. На трассе действуют четыре зоны Straight Line Mode, которые будут активны независимо от погодных условий.

Сложности с резиной

В уик-энде будет использоваться резина самых мягких составов от Pirelli — C3, C4 и C5. При этом боковые нагрузки на трассе относительно умеренные, но есть участки, где они могут увеличиваться, особенно в связках 6-7 и 9-10 поворотов. Краткий круг и наличие длинных прямых усложняют прогрев шин, однако в условиях гонки на этих участках возможно их охлаждение. Уильямс предостерег, что в квалификации необходимо будет уделить особое внимание подготовке передней резины, возможно, потребуется проехать лишний круг. В гонке задние шины могут быстро изнашиваться из-за перегрева, особенно при жаркой погоде.

Тактические соображения

Говоря о тактике на гонку, Уильямс выразил ожидание, что в ней будет два пит-стопа. Большинство команд, скорее всего, постараются сохранить два комплекта резины Medium до воскресенья. Возможен разнообразный выбор резины на стартовый отрезок, и некоторые команды могут решить не использовать самые жесткие шины. Вероятность появления автомобиля безопасности или виртуального сейфти-кара умеренная, но в случае нейтрализации гонки ближе к финишу, некоторые команды могут провести и третий пит-стоп.

#F1 #Williams #ГранПриАвстрии