Pirelli: Уровень сцепления на MadRing относительно низкий

В предстоящий уик-энд команды Формулы 1 дебютируют на новом испанском автодроме MadRing, который сочетает в себе элементы городского кольца и стационарной гоночной трассы. Шинники Pirelli выбрали для Гран При Испании резину средней жесткости: состав C2 будет использоваться как Hard, C3 — как Medium, а C4 — как Soft.

Специалисты Pirelli начали анализировать возможные нагрузки на новую трассу ещё три года назад, получив проектную документацию. С применением технологий компьютерного моделирования они определили предполагаемые траектории движения машин и уровень нагрузок на шины.

После завершения строительства трассы команда инженеров Pirelli была направлена в Мадрид для детального изучения абразивности асфальта. Это позволило скорректировать первоначальные расчёты, и полученная информация была передана командам, чтобы помочь им в подготовке к гонке.

MadRing входит в пятёрку трасс, где шины испытывают максимальные нагрузки. В поворотах на резину действуют силы, сравнимые с боковыми нагрузками на трассах в Барселоне и Сильверстоуне. При этом в повороте Monumental уровень вертикальных нагрузок является самым высоким за весь сезон. Эти параметры обусловлены как углом наклона бэнкинга, так и длиной поворота.

Сцепление на новой трассе может вызвать определённые сложности. Гонщики будут вынуждены искать свою стратегию, в зависимости от агрессивности их атак в поворотах. Кроме того, гладкий асфальт предвещает относительно низкий уровень сцепления.

Так как команды не проводили тестов на MadRing, после первой тренировки им предстоит адаптировать свои программы на оставшиеся сессии уик-энда и рассмотреть различные тактические варианты. Если деградация более мягких составов окажется значительной, возможно, жёсткие шины будут отложены на воскресную гонку.

#F1 #MadRing #Pirelli