Пиастри: Гонщик не контролирует работу силовой установки

На пресс-конференции FIA перед Гран При Венгрии Оскара Пиастри задали вопрос о влиянии гонщиков на работу силовой установки и её влияние на время прохождения круга. Австралийский пилот рассказал, что в некоторых случаях гонщики оказываются в сложной ситуации, когда программное обеспечение управления силовой установкой фактически выводит их из процесса, и они чувствуют себя пассажирами за рулём.

«Даже на предыдущем поколении гибридных двигателей очень многое зависело от программного обеспечения, алгоритмов и, в какой-то степени, от искусственного интеллекта. Когда я пришёл в Формулу 1, силовые установки были уже хорошо отлажены, и последствия даже небольших ошибок были менее заметны, потому что электрическая часть составляла лишь небольшой процент общей мощности», — отметил Пиастри.

Сейчас, по его словам, электрическая часть даёт почти половину всей мощности, и любое отклонение в её работе оказывает серьезное влияние. Особенно это заметно на таких трассах, как Спа, где гонщики не могут повлиять на распределение электрической энергии. «Можно нажать кнопку дополнительной мощности, но она в первую очередь предназначена для обгонов, а не для квалификации», — добавил австралиец.

Говоря о раздражении, вызванном такими различиями в мощности, Пиастри выразил надежду на улучшение ситуации в будущем. «Я уверен, что со временем это станет лучше. Хотя не думаю, что проблема исчезнет полностью, производители будут лучше понимать особенности силовых установок и ограничения регламента», — прокомментировал он.

На вопрос о том, чувствует ли он себя пассажиром за рулём машины, управляемой искусственным интеллектом, Пиастри ответил: «Иногда да. На таких трассах, как Спа или Сильверстоун, это проявляется сильнее. В Венгрии я почти не ожидаю подобных сложностей, поскольку прямые намного короче. Даже если различия останутся, их влияние будет гораздо меньше».

Он также отметил, что ощущение управления машиной, которая теряет половину мощности ещё до конца прямой, кажется странным. «В Спа значительную часть второго сектора мы проходили только на двигателе внутреннего сгорания, без помощи электрической части. Это необычное чувство — в одних поворотах одна мощность, в других совсем другая», — резюмировал гонщик.

Пиастри добавил, что опыт на трассе в Спа стал неприятным не только для него, но и для многих других пилотов, поскольку небольшие различия в программном обеспечении и работе силовых установок оказали значительное влияние на время круга. В то же время, в лидирующей группе разница между первыми четырьмя позициями составила всего около девяти сотых секунды.

#F1 #Пиастри #ГранПриВенгрии