Гран При Великобритании: Поул у Антонелли
Солнечная погода с температурой воздуха 25°C и нагретой трассой до 43°C создали идеальные условия для гонщиков на Гран При Великобритании. Несмотря на то, что спринт в субботу зачастую предопределяет расстановку сил, интрига в Сильверстоуне сохранялась благодаря неожиданным результатам.
Перед уикендом многие ожидали, что Mercedes и Red Bull займут ведущие позиции. В частности, после обновлений машины Max Verstappen на предыдущей гонке в Шпильберге, он почти одержал победу. Однако на этот раз ситуация изменилась. В пятницу на единственной тренировке лучшим оказался Льюис Хэмилтон, который затем выиграл квалификацию к спринту. Тем не менее, в самом спринте он не смог удержать лидерство под натиском Кими Антонелли, который финишировал первым, а Хэмилтон стал вторым, Норрис замкнул тройку.
После спринта команды скорректировали настройки машин, и борьба разгорелась с новой силой. Pirelli поставила на этап «среднюю» тройку составов — C2, C3 и C4 в роли Hard, Medium и Soft.
В первой сессии Хюлкенберг и Бортолето выехали на Medium, в то время как остальные выбрали Soft.
На восьмой минуте сессии появились желтые флаги: Джордж Расселл вылетел в гравий и повредил переднее антикрыло. Несмотря на это, его машина не пострадала, и после ремонта он вернулся на трассу. В конце сессии Колапинто также вылетел после разворота в 15-м повороте. Окон не сбросил скорость под желтыми флагами, и его вызовут к стюардам.
Леклер показал лучшее время в первой попытке, но во второй его результат превзошел Хаджар — 1:29.276. Первая четверка по итогам сессии выглядела так: Хаджар, Лоусон, Леклер, Хюлкенберг. Из дальнейшей борьбы выбыли Окон, Боттас, Колапинто, Перес, Стролл и Алонсо.
Маршалы убрали гравий с трассы, что привело к задержке начала второй сессии. В ней все гонщики выехали на Soft. Хэмилтон стал первым, проехав круг за 1:28.864, но Антонелли пожаловался на проблемы с силовой установкой. Тем не менее, он смог улучшить свой результат позже, показав в финале 1:28.111, что позволило ему занять поул.
В итоге, стартовая решетка на гонку выглядела следующим образом: Антонелли и Леклер — первый ряд, Хэмилтон и Расселл — второй, Хаджар и Норрис — третий.
Результаты квалификации
Пилот | Команда | 1 сессия | 2 сессия | 3 сессия
— | — | — | — | —
1. К.Антонелли | Mercedes | 8 | 1:29.719 | 6 | 1 | 1:28.493 | 7 | 1 | 1:28.111 | 6
2. Ш.Леклер | Ferrari | 3 | 1:29.534 | 6 | 2 | 1:28.626 | 6 | 2 | 1:28.286 | 6
3. Л.Хэмилтон | Ferrari | 6 | 1:29.644 | 5 | 3 | 1:28.864 | 6 | 3 | 1:28.458 | 6
4. Д.Расселл | Mercedes | 10 | 1:29.985 | 5 | 4 | 1:28.920 | 6 | 4 | 1:28.481 | 6
5. А.Хаджар | Red Bull | 1 | 1:29.276 | 6 | 5 | 1:29.069 | 6 | 5 | 1:28.746 | 6
6. Л.Норрис | McLaren | 11 | 1:30.186 | 5 | 9 | 1:29.383 | 6 | 6 | 1:28.877 | 6
7. М.Ферстаппен | Red Bull | 5 | 1:29.549 | 6 | 6 | 1:29.113 | 6 | 7 | 1:28.893 | 6
8. О.Пиастри | McLaren | 9 | 1:29.971 | 6 | 7 | 1:29.218 | 6 | 8 | 1:29.032 | 6
9. А.Линдблад | Racing Bulls | 7 | 1:29.661 | 8 | 8 | 1:29.324 | 6 | 9 | 1:29.305 | 3
10. Л.Лоусон | Racing Bulls | 2 | 1:29.300 | 9 | 10 | 1:29.429 | 6 | 10 | 1:29.716 | 5
11. Г.Бортолето | Audi | 12 | 1:30.269 | 4 | 11 | 1:29.461 | 6
12. П.Гасли | Alpine | 13 | 1:30.345 | 6 | 12 | 1:30.063 | 6
13. Н.Хюлкенберг | Audi | 4 | 1:29.539 | 9 | 13 | 1:30.076 | 6
14. О.Берман | Haas | 15. | 1:30.570 | 9 | 14 | 1:30.501 | 6
15. К.Сайнс | Williams | 14 | 1:30.562 | 9 | 15 | 1:30.623 | 6
16. А.Элбон | Williams | 16 | 1:30.638 | 8 | 16 | 1:30.743 | 6
17. Э.Окон | Haas | 17 | 1:30.680 | 9
18. В.Боттас | Cadillac | 18 | 1:31.227 | 8
19. Ф.Колапинто | Alpine | 19 | 1:31.321 | 5
20. С.Перес | Cadillac | 20 | 1:31.451 | 9
21. Л.Стролл | Aston Martin | 21 | 1:32.863 | 9
22. Ф.Алонсо | Aston Martin | 22 | 1:32.888 | 9
В преддверии гонки внимание зрителей приковано к борьбе за лидерство и возможным сюрпризам на трассе.
#ГранПриВеликобритании #Формула1 #Антонелли
About The Author
