FIA дополнительно изучит антикрылья Red Bull и Ferrari

Федерация автоспорта FIA запросила дополнительные разъяснения у команд Red Bull Racing и Ferrari относительно использования вращающегося заднего антикрыла, после того как на машине Макса Ферстаппена произошли два отказа. В частности, FIA хочет убедиться, что обе команды соблюдают все требования безопасности при эксплуатации инновационных антикрыльев, известной под названием «макарена».

По сообщениям британских СМИ, обращение FIA связано с двумя инцидентами, произошедшими с Ферстаппеном на Гран-при Австрии и Великобритании. В обоих случаях заднее антикрыло не закрылось полностью, что привело к вылетам за пределы трассы.

Ferrari первой представила концепцию вращающегося антикрыла, что позволило значительно снизить сопротивление на прямых участках. В свою очередь, Red Bull адаптировала эту идею, создав более агрессивную конструкцию, которая открывается шире, что дает ещё больший эффект уменьшения воздушного сопротивления. В то время как Ferrari не сообщила о каких-либо технических проблемах, Red Bull столкнулась с двумя отказами на машине Ферстаппена.

Команда Red Bull уточнила, что причиной проблем в Шпильберге и Сильверстоуне стали разные факторы. После аварии в воскресной гонке Макс Ферстаппен охарактеризовал ситуацию как «опасную». Эти два инцидента стали основанием для запроса FIA на дополнительную информацию от обеих команд.

На данный момент FIA не планирует запрещать использование вращающегося антикрыла, но хочет проверить, выполняются ли все действующие требования безопасности. Одним из требований является время закрытия заднего крыла — этот процесс должен занимать не более 400 миллисекунд. Однако, даже при соблюдении этого лимита, не гарантируется, что воздушный поток полностью восстановится после изменения положения крыла.

После анализа полученной информации FIA решит, нужны ли дополнительные проверки или изменения в регламенте. Также будет рассматриваться возможность, при которой конструкция Red Bull полностью соответствует требованиям, но отказы все еще возможны. Теоретически FIA может запретить использование такого решения до конца текущего сезона или в 2027 году, но в настоящее время этот вариант не является целью расследования.

Интерес к вращающимся антикрыльям проявляют и другие команды. Например, McLaren привезли свою разработку на Гран-при Австрии, но решили, что конструкция еще не готова к использованию даже в свободных заездах. Важно отметить, что запрос FIA касается только Red Bull и Ferrari и пока не затрагивает McLaren.

#FIA #RedBull #Ferrari